テスラ＆パナ　電気自動車の電池を大量生産

・2017年1月4日、米テスラモーターズとパナソニックが共同運営する「ギガファクトリー」（ネバダ州）、電池の量産を開始。

・パナソニックが電池を製造し、テスラがいくつかをまとめてパックにして電気自動車（ＥＶ）などに使う。

・電池製造からパッケージングまで手がけることで、テスラは電池パックのコストを従来に比べ３割以上引き下げる。

？EVのコストのうち電池はどれくらいを占めるのだろう？

→EVに占める電池のコストは約半分にも及ぶ。EVを低価格化しようとすると、搭載する電池の容量を減らさざるを得なくなり、走行距離が短くなってしまう。　　

　　なんとー半分もするのか。

・従前はパナソニックが日本で電池を製造→テスラが米国で電池パックに組み立て：輸送費の負担大。

・ギガファクトリーで作る電池は、2017年中に生産が始まる予定の量産型ＥＶ「モデル３」に搭載。

・この車は価格が３万5000ドル（約410万円）と他のテスラのＥＶに比べて手が届きやすい価格設定だ。16年３月の予約受け付け開始以来、すでに37万台超を受注している。

・パナ：量産が始まった設備については５年で償却できる

・パナ：最大16億ドル（約1800億円）分の設備投資を段階的に進める計画

　　？テスラとどれくらいの分担なんだろう。

出所（元記事）

2009年ごろから関係はあるようだ。

・テスラは自社EV生産に加え、EV用の電池パックとパワーとレインをトヨタやダイムラーにも製造（トヨタとホンダはEVよりFCV推しときくが。

　★パワトレとは？EV駆動システム。電池パック、充電器、インバーター、モーターなど。

出所

？どのぐらいの量つくるのかは内緒なのかね。

？パナが日本で電池パックに組み立てることはしないのか？

？ネバダ州で作る意味？他の国のほうが安いのでは？品質管理がむずかしい？結局輸送コストかかるのか。

ギガファクトリーは砂漠にあるらしい。

＊ちなみに！カッチのMANDVI（南のほう）のビーチには、１３基の風力発電機械が。３つぐらい、こわれてたけど。

風の強い５月から８月くらいの間しか使っていないらしい。なんと。

あとグジャラートはADANIのCNGステーションを良く見た。

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そして何が起こるのだろうか？？？

・上流だと　LiB(リチウムイオン二次電池)の材料がもっと売れる？　サムスンとかLGとか。それは輸入なのか？アメリカで生産なのか？

・下流だと　EVの需要＠新興国　を知りたいというニーズがいずれ生まれる？

・パナが自社だけで製造して車のメーカーに売るってことはあるのだろうか。どっちが技術をリードしているんだろう

・物流を担う会社もチャンスになるのかな。

・ネバダで生産して、全部アメリカ（西海岸）用なのかな？カナダとかメキシコも近いといえば近いが輸出するのだろうか。

・・・日産は北米で（ＥＶ）の充電器を増やす。独ＢＭＷと連携し。両社のＥＶに使える急速充電器を米国とメキシコの270カ所以上に設置。

→みーんな共通の充電器がそのうちできないのかな？そしたらユーザーにとっては便利。